噪聲傳感器的工作原理及應(yīng)用簡(jiǎn)析
噪聲對(duì)聽(tīng)覺(jué)器官的影響是一個(gè)從生理移行至病理的過(guò)程,造成病理性聽(tīng)力損傷必須達(dá)到一定的強(qiáng)度和接觸時(shí)間。危害噪聲引起聽(tīng)覺(jué)器官損傷的變化一般是從暫時(shí)性聽(tīng)闊位移逐漸發(fā)展為聽(tīng)闊位移,噪聲對(duì)人體的危害是全身性的,既可以引起聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)的變化,也可以對(duì)非聽(tīng)覺(jué)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。此外,作業(yè)場(chǎng)所中的噪聲還可以干擾語(yǔ)言交流,影響工作效率,甚至引起意外事故。
生產(chǎn)生活中,噪聲的干擾無(wú)處不在,為保證人們的生活環(huán)境,有關(guān)部門(mén)規(guī)范了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)定工業(yè)企業(yè)和固定設(shè)備廠界環(huán)境噪聲排放限值及其測(cè)量方法。那么噪聲監(jiān)測(cè)需要注意哪些呢?
1、監(jiān)測(cè)因子
一般為L(zhǎng)d(蛋間等效連續(xù)A聲級(jí))、Ln(夜間等效連續(xù)A聲級(jí)),有突發(fā)噪聲或偶發(fā)噪聲時(shí)夜間需同時(shí)測(cè)量Lmax(較大A聲級(jí))【Lmax必須寫(xiě)上前面的限定詞語(yǔ)】
2、監(jiān)測(cè)布點(diǎn)方案
一般規(guī)定是可選擇在噪聲敏感建筑物外,距墻壁或窗戶(hù)1m處,距地面高度1.2m以上。
3、監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻次
對(duì)敏感建筑物的環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)應(yīng)在周?chē)h(huán)境噪聲源正常工作條件下測(cè)量,根據(jù)曝聲源的運(yùn)行工況,分晝、夜兩個(gè)時(shí)段連續(xù)進(jìn)行。根據(jù)環(huán)境曝聲源的特性,可優(yōu)化測(cè)量時(shí)段。分為固定聲源、交通噪聲源(流動(dòng)聲源)。
(1)固定聲源的影響
監(jiān)測(cè)時(shí)間:穩(wěn)態(tài)噪聲測(cè)量1min的等效聲級(jí),如晝間測(cè)量1min得到Ld,夜間測(cè)量1min得到Ln。非穩(wěn)態(tài)噪聲測(cè)量整個(gè)工作時(shí)間(或有代表性時(shí)段)的等效聲級(jí)。
監(jiān)測(cè)頻次:一般為不少于連續(xù)監(jiān)測(cè)2天,晝夜各2次,即每天星間監(jiān)測(cè)1次,夜間監(jiān)測(cè)1次。
(2)交通噪聲源(流動(dòng)聲源)
監(jiān)測(cè)時(shí)間:
對(duì)于道路交通,晝、夜各測(cè)量不低于平均運(yùn)行密度的20min等效聲級(jí)Leq。
對(duì)于鐵路、城市軌道交通(地面段)、內(nèi)河航道,晝、夜各測(cè)量不低于平均運(yùn)行密度的1h等效聲級(jí)Leq,若城市軌道交通(地面段)的運(yùn)行車(chē)次密集,測(cè)量時(shí)間可縮短至20min。
監(jiān)測(cè)頻次:
一般為不少于連續(xù)監(jiān)測(cè)2天,晝夜各2次,即每天晝間監(jiān)測(cè)1次,夜間監(jiān)測(cè)1次。
噪聲監(jiān)測(cè)中,噪聲傳感器尤為重要,噪聲傳感器是噪聲監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ),噪聲數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)是否準(zhǔn)確,也決定于噪聲傳感器。
噪聲傳感器的工作原理
噪聲傳感器內(nèi)置一個(gè)對(duì)聲音敏感的電容式駐極體話筒,駐極體面與背電極相對(duì),中間有一個(gè)極小的空氣隙,形成一個(gè)以空氣隙和駐極體作絕緣介質(zhì),以背電極和駐極體上的金屬層作為兩個(gè)電極構(gòu)成一個(gè)平板電容器。電容的兩極之間有輸出電極。由于駐極體薄膜上分布有自由電荷。當(dāng)聲波引起駐極體薄膜振動(dòng)而產(chǎn)生位移時(shí);改變了電容兩極版之間的距離,從而引起電容的容量發(fā)生變化,由于駐極體上的電荷數(shù)始終保持恒定,根據(jù)公式:Q=CU,所以當(dāng)C變化時(shí)必然引起電容器兩端電壓U的變化,從而輸出電信號(hào),實(shí)現(xiàn)聲音信號(hào)到電信號(hào)的變換。
具體來(lái)說(shuō),駐極體總的電荷量是不變,當(dāng)極板在聲波壓力下后退時(shí),電容量減小,電容兩極間的電壓就會(huì)成反比的升高,反之電容量增加時(shí)電容兩極間的電壓就會(huì)成反比的降低。再通過(guò)阻抗非常高的場(chǎng)效應(yīng)將電容兩端的電壓取出來(lái),噪聲傳感器同時(shí)進(jìn)行放大,從而可以得到和聲音對(duì)應(yīng)的電壓了。由于場(chǎng)效應(yīng)管時(shí)有源器件,需要一定的偏置和電流才可以工作在放大狀態(tài),因此,駐極體話筒都要加一個(gè)直流偏置才能工作。
建大仁科噪聲傳感器RS-ZS-N01-*是一款高精度的聲音計(jì)量?jī)x器,產(chǎn)品采用高靈敏度的電容式麥克風(fēng),信號(hào)穩(wěn)定,精度高。具有測(cè)量范圍寬、線形度好、使用方便、便于安裝、傳輸距離遠(yuǎn)等特點(diǎn)。量程高達(dá)30dB~120dB,滿(mǎn)足日常測(cè)量需求,廣泛應(yīng)用于家庭、辦公、車(chē)間、汽車(chē)測(cè)量、工業(yè)測(cè)量等各種領(lǐng)域。
從世界衛(wèi)生組織發(fā)布的報(bào)告可看出,噪音污染已經(jīng)成為僅次于空氣污染之后威脅公民健康的隱患,這比此前想象的情形更為嚴(yán)重。隨著城市規(guī)劃的失衡很多城市噪音污染仍然無(wú)法得到很好的控制,但相信在科技力量幫助之可以讓噪音的危害降得越來(lái)越低。
液位傳感器??壓力傳感器??扭矩傳感器??測(cè)力傳感器??稱(chēng)重傳感器??
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