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特斯拉開成“碰碰車”,是傳感器的鍋嗎?


關(guān)鍵詞:特斯拉,駕駛,自動(dòng)作者:佐威發(fā)布時(shí)間:2022-03-14瀏覽次數(shù):211

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)要想真正落地,需要獲得大數(shù)據(jù)、大計(jì)算能力、5G、云端,以及核心零部件、高精度地圖、智慧城市、智慧道路、視覺(jué)認(rèn)知道路等的支持。安全來(lái)不得半點(diǎn)妥協(xié),從輔助到自動(dòng)駕駛一定是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程,而且必須安全第一。

文︱立厷

特斯拉躲了“3.15”卻沒(méi)能躲過(guò)上海車展,維權(quán)車主表示“不會(huì)向特斯拉妥協(xié)”;特斯拉方面卻回應(yīng):“不妥協(xié)同樣是我們的態(tài)度?!?/p>

新華社發(fā)文《誰(shuí)給了特斯拉“不妥協(xié)”的底氣》;特斯拉高管回應(yīng):“沒(méi)有辦法妥協(xié),這是新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個(gè)過(guò)程。”還強(qiáng)調(diào):“自己調(diào)研顯示,90%客戶都愿意再次選擇特斯拉?!?/p>

假如90%的特斯拉開得很好,當(dāng)然可能還會(huì)選擇,那么另外10%呢?是說(shuō)隨它變成“碰碰車”,失去小部分用戶也無(wú)所謂嗎?

近日,美國(guó)德州一輛特斯拉事故造成兩人傷亡,美國(guó)監(jiān)管部門正在審查特斯拉。馬斯克表示:“……目前恢復(fù)的數(shù)據(jù)日志顯示Autopilot沒(méi)有打開,而且這輛車沒(méi)有購(gòu)買FSD(全自動(dòng)駕駛系統(tǒng))。此外,標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要車道線才能打開,而這此次事發(fā)的街道沒(méi)有車道線。”聽懂了嗎?駕駛者全責(zé)!

謹(jǐn)以特斯拉一些經(jīng)典事故為例:使用自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)屢撞白色大貨車、失控、突然加速等。我們沒(méi)有黑匣子,不好妄下定論,只能從技術(shù)角度討論發(fā)生事故的可能原因,以及從哪些方面入手來(lái)解決問(wèn)題。

再次說(shuō)明,以下討論并不針對(duì)特定廠商,意在透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì),可能有助于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的根源。同時(shí)也提醒消費(fèi)者,目前的智能駕駛技術(shù)再怎么成熟,也還不及駕駛員自身的應(yīng)變能力,作為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS,本文自動(dòng)駕駛均等同于ADAS)只能對(duì)駕駛安全起到一定輔助作用,畢竟代替不了人,因此現(xiàn)在還不能盲目相信四個(gè)輪子上的計(jì)算機(jī);一旦失控,那就是2噸左右的一堆鋼鐵在高速行駛,誰(shuí)都受不了。

參與此次討論的包括:從事攝像頭、雷達(dá)、激光雷達(dá)、汽車架構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、處理器研發(fā)和系統(tǒng)集成廠商的技術(shù)管理人員。他們不僅分析了問(wèn)題,而且結(jié)合自己的實(shí)踐給出了一些解決辦法。



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