到2011年底,中國高速公路里程達(dá)到7．3萬公里,位居世界第二。由于我國高速公路發(fā)展歷史較短,公路交通氣象領(lǐng)域的研究很少。隨著高速公路的快速發(fā)展,冰雪天氣道路結(jié)冰造成的交通事故逐年增加,引起了各級(jí)交通部門和公眾的關(guān)注。

國外許多發(fā)達(dá)國家非常重視交通氣象信息服務(wù),國際公路氣象常設(shè)委員會(huì)成立于1992年,致力于減少和消除氣象條件對(duì)交通的不利影響,開發(fā)了公路氣象信息系統(tǒng),并在世界30多個(gè)國家和地區(qū)推廣應(yīng)用。在中國,也有一些專家開始研究冰雪天氣下的道路交通安全。

公路冰雪的檢測(cè)主要依靠公路氣象檢測(cè)設(shè)備,主要包括以下類型的:路面狀態(tài)檢測(cè)儀、路面溫度檢測(cè)儀、大氣溫濕度檢測(cè)儀和積雪深度傳感器。路面狀態(tài)檢測(cè)器可以直接檢測(cè)公路狀態(tài),診斷路面是否有雪、冰、霜;路面溫度檢測(cè)器測(cè)量路面溫度;大氣溫度和濕度探測(cè)器測(cè)量地面附近的大氣溫度和濕度;雪深探測(cè)器測(cè)量雪的堆積厚度。

然而,公路路段的溫度分布受很多因素影響,其特征是由環(huán)境因素和氣候條件決定的,主要影響因素有當(dāng)?shù)貧夂驐l件、周圍環(huán)境因素、附近水體的鄰近性、交通流量等。具有相對(duì)穩(wěn)定的特性。隨著對(duì)公路溫度空間分布特征認(rèn)識(shí)的逐步深入,可以通過道路溫度分布與氣象站預(yù)測(cè)信息的相關(guān)性分析來分析溫度變化,預(yù)測(cè)整個(gè)路段的路面溫度變化和冰雪形成情況。

氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提高了觀測(cè)的準(zhǔn)確性和精度,大大減少了人工監(jiān)控人員的工作量,提高了工作效率。路面狀況監(jiān)測(cè)儀通過前端信號(hào)采集核心傳感器感知環(huán)境中各種參數(shù)的變化,經(jīng)主機(jī)采集系統(tǒng)快速分析處理后,通過無線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)器。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和高科技處理分析,將道路安全和文明駕駛提升為科技,推動(dòng)智慧城市建設(shè)。

氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中使用的傳感器有很多種 ,如溫濕度傳感器、風(fēng)速傳感器、熱流傳感器等,工采網(wǎng)代理了多種傳感器,適用于氣象監(jiān)測(cè)系統(tǒng),比如下列這幾款:

日本EKO 熱流傳感器MF-180M,適合材料內(nèi)部的熱流的直接測(cè) ,也適合制冷劑的輻射流的測(cè)量 ,用熱電偶測(cè)試溫度的不同,穿過的熱流能被直接測(cè)。

韓國Samyoung 溫濕度傳感器模塊HTW-211,定制PTFE過濾和溫度輸出,特別設(shè)計(jì)的成型封裝和涂層材料能夠確保即使在嚴(yán)苛環(huán)境下的耐受性和可靠性。