本文來(lái)源：智車(chē)科技

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3年前，新A8成為首款具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車(chē)，它搭載12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)攝像頭、4個(gè)中程雷達(dá)、1個(gè)遠(yuǎn)程雷達(dá)、1個(gè)紅外攝像頭，還有激光雷達(dá)（LiDAR）。

2020年3月，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)級(jí)L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，首次搭載于長(zhǎng)安UNI－T車(chē)型。該系統(tǒng)采用5個(gè)毫米波雷達(dá)、6個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)作為主要傳感器。

事實(shí)上，目前國(guó)家還不允許發(fā)布L3，國(guó)家部委正在商量出臺(tái)相關(guān)政策和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。否則，各廠家自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)不一樣，車(chē)輛上路可能就出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)。

不管怎樣，這么多傳感器都需要高速互聯(lián)，催生了SerDes（Serializer／Deserializer，串行器／解串器）的車(chē)載應(yīng)用。需求多了，廠商間的競(jìng)爭(zhēng)自然也就空前激烈。

為什么要用SerDes？

SerDes是一種主流的時(shí)分多路復(fù)用（TDM）、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)（P2P）高速串行通信技術(shù)。顧名思義，它是一種將并行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成串行數(shù)據(jù)發(fā)送，將接收的串行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成并行數(shù)據(jù)的器件（IC）。串行器先將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為易于高速傳輸?shù)男问剑▽⒉⑿锌偩€轉(zhuǎn)換為串行總線），解串器再將傳輸?shù)臄?shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為原格式（將串行總線轉(zhuǎn)換為并行總線）。

SerDes數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

在SerDes流行之前，芯片之間是通過(guò)系統(tǒng)同步或源同步并行接口來(lái)傳輸數(shù)據(jù)的。

有了SerDes IC，就可以減少布線沖突（串行且無(wú)單獨(dú)的時(shí)鐘線，時(shí)鐘嵌入在數(shù)據(jù)流中，從而解決了限制數(shù)據(jù)傳輸速率的信號(hào)時(shí)鐘偏移問(wèn)題）；同時(shí)具有抗噪聲、抗干擾能力強(qiáng)（差分傳輸）；降低開(kāi)關(guān)噪聲；擴(kuò)展能力強(qiáng)；更低的功耗和封裝成本等優(yōu)勢(shì)。

車(chē)載SerDes的博弈

目前，高速SerDes主要用在傳輸攝像頭和顯示器的視頻信號(hào)。這種被業(yè)界稱作LVDS（Low Voltage Differential Signal）的接口具有高速率（Gbps級(jí)）、低延遲、低功耗的特點(diǎn)。傳輸數(shù)據(jù)的同時(shí)具備控制信號(hào)的反向信道（back channel），既傳輸了大數(shù)據(jù)又可實(shí)現(xiàn)雙向控制。

從車(chē)載Serdes現(xiàn)狀看，目前汽車(chē)應(yīng)用中使用的SerDes解決方案本質(zhì)上都是專用的，這意味著如果不是所有組件都采用同一芯片供應(yīng)商的方案，則組件之間是不能搭配使用的。目前Serdes分案風(fēng)生水起的廠商包括TI、Maxim、ROHM（羅姆）、APIX和Inova Semiconductors等幾家。

SerDes IC的用途

隨著未來(lái)毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)的配備，一輛車(chē)上使用的SerDes數(shù)量會(huì)越來(lái)越多，市場(chǎng)需求將越來(lái)越大。由于SerDes解決方案因廠商不同協(xié)議也不一樣，主機(jī)廠一直希望制定一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。2019年，寶馬（BMW）聯(lián)合幾家公司成立了ASA（Automotive SerDes Alliance，汽車(chē)SerDes聯(lián)盟），旨在解決上述問(wèn)題，但目前還沒(méi)有結(jié)果。